I 5 principali segnali che il tuo motore ha bisogno di una ricostruzione

Se gestite un laboratorio di riparazione, un'azienda di gestione di flotte o importate parti di macchinari pesanti, sapete una cosa per certo: un motore difettoso non significa solo tempi di fermo, ma anche una perdita di denaro.Ma come si fa a sapere quando è il momento di smettere di riparare piccoli problemi e investire in una ricostruzione del motore?

In Guangzhou Jusheng Precision Manufacturing, abbiamo lavorato con 1000+ officine di riparazione e distributori in tutto il mondo per oltre 14 anni.e kit di pistoni per i rivestimenti dei cilindri, quindi abbiamo visto tutti i segni che un motore deve essere ricostruito.Qui di seguito sono riportati i primi 5 segnali chiari e facili da individuare che il vostro motore (o il motore del vostro cliente) ha bisogno di una ricostruzione completa, oltre a come le nostre parti possono rendere il processo fluido ed economico.

Una piccola perdita di olio qui o là potrebbe essere riparata con una nuova guarnizione o sigillo dell'olio, ma se si sostituiscono costantemente le guarnizioni e la perdita continua a ritornare, è una bandiera rossa.Le perdite di olio costanti spesso comportano guarnizioni usurate, blocchi del motore spaccati o anelli di pistone danneggiati sono tutti segni del deterioramento dei componenti interni del motore.

Cosa fare: Invece di sprecare soldi per le riparazioni del cerotto, una ricostruzione completa del motore con un kit di riparazione di alta qualità (come il nostro) sostituisce tutte le guarnizioni, i sigilli e le parti interne usurate in una sola volta.I nostri kit di guarnizioni senza amianto e sigilli per olio resistenti (materiale NBR/FKM) garantiscono che non si verifichino perdite dopo la ricostruzione.

Il fumo degli scarichi non è solo fastidioso, è un messaggio diretto dal motore.

• Fumo blu: olio in combustione, generalmente proveniente da anelli di pistoni usurati o sigilli della valvola. Ciò significa che l'olio si infiltra nella camera di combustione e viene bruciato con il combustibile.
• Fumo nero: si brucia troppo carburante, spesso a causa di un iniettore di carburante difettoso o di rivestimenti di cilindro usurati.
• Fumo bianco: il liquido di raffreddamento perde nella camera di combustione (segno di una guarnizione di testa soffiata o di una testa di cilindro rotta) e può causare surriscaldamento e gravi danni al motore se non viene risolto.

Il nostro suggerimento: una ricostruzione con il nostro kit di pistoni di rivestimento del cilindro (compresi rivestimenti in ghisa di alta qualità e pistoni in lega di alluminio) risolve questi problemi per il bene – senza più spreco di carburante o fumo dannoso.

I motori dovrebbero funzionare senza intoppi ̇ qualsiasi rumore di bussare, squillire o ticchettare è un problema.e ignorarli può portare a un completo guasto del motore (che costa molto di più di una ricostruzione).

Ad esempio: se si sente un "battito" quando il motore è inattivo, probabilmente si tratta di cuscinetti principali o cuscinetti a canna usurati.per ripristinare il funzionamento regolareI nostri kit di riparazione includono tutti i cuscinetti, guarnizioni e sal che ti servono per risolvere questi problemi di rumore.

Una bassa compressione significa che il motore non genera abbastanza potenza per funzionare in modo efficiente.Un test di compressione confermerà una bassa compressione, che è generalmente causata da anelli di pistone usurati, rivestimenti di cilindro danneggiati o una guarnizione di testa soffiata.

Perché questo è importante per gli acquirenti B2B: se i vostri clienti si lamentano di scarse prestazioni del motore, una ricostruzione con il nostro kit di rivestimento del pistone (rivestimenti secchi o bagnati,(più anelli di pistoni) ripristineranno la compressione e riporteranno i loro macchinari a piena potenzaRispondiamo esattamente alle specifiche OEM, quindi le nostre parti si adattano perfettamente e offrono una compressione affidabile.

Se si aggiunge olio ogni pochi giorni (o anche ogni poche ore), è un segno che l'olio viene bruciato o perduto a un ritmo insostenibile.Questo è spesso collegato a anelli di pistoni usurati, guarnizioni di valvola, o una parete del cilindro danneggiata, tutti problemi che una ricostruzione può risolvere.

Per officine di riparazione e distributori: L'elevato consumo di olio è un reclamo comune dei clienti.I nostri anelli a pistoni sono progettati per la massima resistenza all'usura, e i nostri sigilli a valvola impediscono all'olio di infiltrarsi nella camera di combustione.

Quando decidete che è il momento di ricostruire, la qualità delle vostre parti fa la differenza.,L'azienda ha sviluppato un'ampia gamma di prodotti per la produzione e la distribuzione di macchinari pesanti (Caterpillar, Komatsu, Cummins, Doosan e altri).

• Qualità OEM standard: le nostre parti corrispondono alle dimensioni originali, quindi si adattano perfettamente ogni volta.
• Materiali durevoli: guarnizioni prive di amianto, rivestimenti in ghisa di alta qualità e anelli di pistoni resistenti all'usura.
• Spedizione rapida: i modelli più popolari sono in magazzino (7 ‰ 15 giorni per gli articoli in magazzino).
• Ordini flessibili: piccoli ordini di prova sono i benvenuti, e gli ordini in grandi quantità ricevono sconti a livelli.

Pronto per iniziare? Lascia la tua email o WhatsApp, e il nostro team ti invierà un catalogo gratuito e un preventivo per le parti di cui hai bisogno.

Non aspettate che il motore si guarisca completamente – osservate questi 5 segnali e investite in una ricostruzione in anticipo.un kit di rivestimento del pistone, o singole guarnizioni e guarnizioni, abbiamo tutto il necessario per rendere il processo di ricostruzione facile.

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