6 نشانه حیاتی که نشان می‌دهد بیل مکانیکی شما به تعویض کیت واشر موتور نیاز دارد

1نشت مایعات خارجی قابل مشاهده

واضح ترین نشانه از شکست گاسکت نفوذ مایع یا نشت است.

• نشت روغن: جوش روغن موتور که در زیر ماشین شکل می گیرد یا رطوبت در اطراف پوشش دریچه، ظرف روغن یا پوشش زمان بندی. این نشانه ای از فشرده شدن گسل یا مهر است.
• نشت مایع خنک کننده: نشت مایع سبز / نارنجی با بوی شیرین از بلوک موتور یا منطقه سر سیلندر، که اغلب نشان دهنده یک لگاس سر منفجر شده است.
• نشت های مخلوط: یک باقیمانده قهوه ای و شیری بر روی میله یا داخل کف پرکننده به این معنی است که مایع خنک کننده و روغن مخلوط شده اند.

2. دودی غیر طبیعی از خروجی

رنگ خروجی شما داستان سلامتی موتور داخلی را می گوید.

• دود سفید (بو شیرین): دود سفید ضخیم، به ویژه هنگامی که گرم است، به این معنی است که مایع خنک کننده به اتاق احتراق نشت می کند. این یک علامت کلاسیک یک لگاسکت سر منفجر شده است.
• دود آبی / خاکستری: این نشان می دهد که روغن موتور در داخل سیلندرها می سوزد. مهر و موم های ساقه یا گاسکت های دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه ی دریچه
• دود سیاه (سوختی غنی): در حالی که اغلب مربوط به سوخت است، همچنین می تواند ناشی از فشرده سازی ضعیف به دلیل فشرده شدن گاز سر باشد، که منجر به احتراق ناقص می شود.

3. از دست دادن قدرت و عملکرد ضعیف

يه گيسکت شکست خورده فشرده سازي موتور رو از بين مي بره و مستقيم بر قدرت حفاري شما تاثير ميذاره

• قدرت حفاری ضعیف: موتور تحت بار تلاش می کند، احساس کند و نمی تواند بلند کردن سنگین یا حفاری را انجام دهد.
• شروع سخت و بیکار بودن خشن: دشواری در شروع، نارسایی، یا بیکار بودن بسیار خشن به دلیل فشرده سازی ناسازگار بین سیلندرها.
• کاهش کارایی سوخت: افزایش قابل توجهی در مصرف سوخت به عنوان موتور کار سخت تر برای جبران قدرت از دست رفته است.

4. گرم شدن بیش از حد

یک گاسکت سر معیوب می تواند اجازه دهد گاز های احتراق به سیستم خنک کننده وارد شوند و جیب های هوا ایجاد کنند.

• اندازه گیری دمای بالا: موتور حتی پس از شستشوی رادیاتور، تعویض ترموستات یا پر کردن مجدد مایع خنک کننده به طور مداوم بیش از حد گرم می شود.
• مایع خنک کننده جوشنده: حباب ها یا جوشیدن در مخزن رادیاتور / جریان بیش از حد در هنگام کار موتور، نشان دهنده نشت گاز خروجی است.

5مصرف بیش از حد روغن

اگر شما به طور مکرر روغن را بدون نشت خارجی پر کنید، مشکل داخلی است.

• سوختن روغن: کاهش مداوم سطح روغن همراه با دود آبی. گاسکت ها و مهر و موم های فرسوده اجازه می دهند روغن وارد اتاق احتراق شود.
• فشار بالا در کارتن: مقدار قابل توجهی از دود یا فشار ناشی از لوله پرکننده روغن یا سوراخ دیپ استیک.اين يعني گازهاي احتراق از دور حلقه هاي پستون و گيسکت سر در حال نشت هستند، و روغن رو به داخل آب فشار ميده

6. صداي موتور غيرمعمول

خرابی گاسکت می تواند منجر به بسته بندی نادرست و تماس قطعات شود.

• ضربه زدن یا تکیک زدن: صدای ضربه زدن فلزی می تواند ناشی از گسترش نامتناسبی از بیش از حد گرم شدن یا آلودگی مایع خنک کننده است.
• سیلی یا سیلی: یک صدای مشخص سیلی از سر موتور در هنگام اجرا نشان می دهد گاز های خروجی از یک انبوه شکسته یا گاسکت سر می نشیند.