6 Dấu Hiệu Quan Trọng Cho Thấy Máy Đào Của Bạn Cần Thay Bộ Gioăng Động Cơ

1. Rò rỉ chất lỏng bên ngoài có thể nhìn thấy được

Dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy miếng đệm bị hỏng là chất lỏng bị rò rỉ hoặc nhỏ giọt.

• Rò rỉ dầu: Các vũng dầu động cơ hình thành dưới máy hoặc bị ướt xung quanh nắp van, khay dầu hoặc nắp định thời. Điều này báo hiệu một miếng đệm hoặc con dấu bị hỏng.
• Rò rỉ chất làm mát: Chất lỏng màu xanh lá cây/cam có mùi ngọt rò rỉ từ khối động cơ hoặc khu vực đầu xi-lanh, thường cho thấy miếng đệm đầu bị nổ.
• Rò rỉ hỗn hợp: Chất cặn màu nâu, trắng đục trên que thăm hoặc bên trong nắp phụ có nghĩa là chất làm mát và dầu đang trộn lẫn—một dấu hiệu rõ ràng cho thấy miếng đệm đầu bị hỏng.

2. Khói thải bất thường

Màu sắc của ống xả kể một câu chuyện về tình trạng bên trong động cơ.

• Khói trắng (Mùi ngọt): Khói trắng dày, đặc biệt khi ấm, nghĩa là chất làm mát đang rò rỉ vào buồng đốt. Đây là một triệu chứng kinh điển của một miếng đệm đầu bị nổ.
• Khói xanh/xám: Điều này cho thấy dầu động cơ đang cháy bên trong xi-lanh. Vòng đệm hoặc vòng đệm thân van bị mòn khiến dầu nhỏ giọt vào buồng đốt.
• Khói đen (nhiên liệu nhiều): Mặc dù thường liên quan đến nhiên liệu nhưng nó cũng có thể xuất phát từ khả năng nén kém do miếng đệm đầu bị hỏng, dẫn đến quá trình đốt cháy không hoàn toàn.

3. Mất điện & Hiệu năng kém

Một miếng đệm bị hỏng sẽ phá hủy khả năng nén của động cơ, ảnh hưởng trực tiếp đến sức mạnh của máy xúc.

• Công suất đào yếu: Động cơ gặp khó khăn khi chịu tải, cảm thấy ì ạch và không thể nâng hoặc đào vật nặng.
• Khởi động khó & không tải thô: Khó khởi động, đánh lửa sai hoặc chạy không tải rất thô do lực nén giữa các xi-lanh không đồng đều.
• Giảm hiệu suất nhiên liệu: Mức tiêu thụ nhiên liệu tăng đáng kể do động cơ hoạt động mạnh hơn để bù đắp lượng điện năng bị mất.

4. Quá nóng liên tục

Miếng đệm đầu bị lỗi có thể cho phép khí đốt đi vào hệ thống làm mát, tạo ra các túi khí.

• Đồng hồ đo nhiệt độ tăng vọt: Động cơ liên tục quá nóng ngay cả sau khi xả bộ tản nhiệt, thay bộ điều chỉnh nhiệt hoặc đổ đầy chất làm mát.
• Chất làm mát sôi: Bong bóng hoặc khuấy trong bộ tản nhiệt/bể tràn khi động cơ chạy, cho thấy có rò rỉ khí thải.

5. Tiêu thụ dầu quá mức

Nếu bạn đổ dầu thường xuyên hơn mà không bị rò rỉ bên ngoài thì vấn đề nằm ở bên trong.

• Dầu cháy: Mức dầu giảm đều đặn kèm theo khói xanh. Các miếng đệm và vòng đệm bị mòn khiến dầu lọt vào buồng đốt.
• Áp suất cacte cao ("Thổi bay"): Một lượng khói hoặc áp suất đáng kể phát ra từ ống đổ dầu hoặc lỗ thăm dầu. Điều này có nghĩa là khí đốt bị rò rỉ qua các vòng piston và miếng đệm đầu, đẩy dầu vào cửa nạp.

6. Tiếng động cơ bất thường

Lỗi đệm đệm có thể dẫn đến việc bịt kín và tiếp xúc thành phần không đúng cách.

• Tiếng gõ hoặc tiếng tích tắc: Âm thanh gõ vào kim loại có thể là do sự giãn nở không đều do quá nhiệt hoặc vòng bi bị nhiễm bẩn chất làm mát.
• Tiếng rít hoặc tiếng rít: Một âm thanh rít rõ rệt từ đầu động cơ khi đang chạy cho thấy khí thải rò rỉ từ ống góp hoặc miếng đệm đầu bị hỏng.