三菱 8DC9 ディーゼルエンジン用ピストンリングセット | OEM ME090758 ME062018 ME062230 | エンジンピストンリング
この高品質な三菱 8DC9 ディーゼルエンジン用ピストンリングセットで、掘削機、大型トラック、産業機器のオーバーホールやリビルドを行いましょう。ピストンリングは、燃焼室を密閉し、オイル消費を制御し、ピストンからシリンダー壁へ熱を伝達する重要な部品です。元のOEM仕様を満たすかそれを超えるように製造されたこのピストンリングセットは、要求の厳しい用途において適切な圧縮、ブローバイの低減、および長期的な耐久性を保証します。ME090758、ME062018、ME062230、および関連バリアントを含む複数のOEM番号の直接交換品です。三菱製掘削機や重機に幅広く適合します – 互換性のためにエンジンモデルとシリアル番号を確認してください。
技術仕様
| パラメータ | 詳細 |
|---|---|
| エンジンモデル | 三菱 8DC9、8DC9T、8DC91、8DC92A |
| 部品名 | ピストンリングセット（ピストンあたり一式） |
| OEM部品番号 | ME090758、ME062018、ME062230、ME065680、ME092392 |
| シリンダーボア径 | 135 mm |
| ピストンあたりのリング数 | 4（第1圧縮リング、第2圧縮リング、第3圧縮リング、オイルリング） |
| 第1リングサイズ | 135.0 mm x 3.306 mm |
| 第2リングサイズ | 135.0 mm x 3.0 mm |
| 第3リングサイズ | 135.0 mm x 3.0 mm |
| オイルリングサイズ | 135.0 mm x 4.0 mm |
| 材質 | 耐摩耗性コーティングを施した高グレード合金鋼 |
| 圧縮リング厚さ | 2.5 mm |
| 状態 | 新品 |
| 保証 | 6ヶ月 |
互換性のある機器と用途
| 機器タイプ | 適用モデル |
|---|---|
| 掘削機 | 三菱製大型掘削機および建設機械 |
| 大型トラック | 三菱ふそう ザ・グレート、スーパーグレート、エアロキング、エアロクイーン |
| バス | 三菱エアロバス、8DC9エンジン搭載エアロクイーンモデル |
| 船舶 | 三菱 8DC9 マリンエンジン搭載漁船、貨物船 |
| 発電 | 8DC9 ディーゼルエンジン搭載産業用発電機セット |
| その他の用途 | 8DC9 エンジン搭載鉱山機械および農業機械 |
製品の特徴とエンジニアリング上の利点
✅ エンジン性能の重要部品
ピストンリングは、燃焼室を密閉して圧縮を最大化する、潤滑油の流れを制御してオイル消費を調整する、ピストンからシリンダー壁へ熱を伝達して適切な冷却を行うという3つの重要な機能を果たします。高品質なリングは、ヘビーデューティな掘削機やトラックの用途において、エンジンのパワーと効率を維持するために不可欠です。
✅ 三菱 8DC9 エンジン向け精密エンジニアリング
三菱 8DC9 エンジンプラットフォームの135mmボア向けに特別に設計されたこのリングセットは、リング幅、ギャップ、およびテンションにおいて工場仕様に一致します。適切なフィット感は、過酷な産業環境で遭遇するすべての動作条件下での最適なシーリングを保証します。
✅ 特定のプロファイルを持つ4リング設計
各ピストンには4つのリングが必要です。最も高い燃焼圧に耐えるように設計された3つの圧縮リングと、シリンダー壁上の潤滑油膜厚を調整するマルチピースオイルリングです。リング寸法は、8DC9エンジン向けに3.306 mm、3.0 mm、3.0 mm、4.0 mmの仕様で精密に製造されています。
✅ 高グレード合金鋼構造
優れた引張強度と耐摩耗性および熱応力に対する優れた耐性を備えた高グレード合金鋼から製造されています。この材料は、高い燃焼温度への長時間の暴露下でも寸法安定性を保証し、圧縮の維持と過酷な運転条件下でのブローバイの防止に不可欠です。
✅ 高度なオイルコントロールリング設計
2ピースオイルコントロールリング設計と統合されたスペーサーエキスパンダーを備え、シリンダー壁に沿った潤滑油の分布を効率的に調整します。この設計は、過剰なオイルが燃焼室に入るのを防ぎ、カーボン堆積を最小限に抑え、排出ガスを削減し、青煙を防ぎます。
✅ 耐久性を高める熱処理
すべてのリングは、誘導硬化または窒化などの表面硬化技術を含む、制御された熱処理プロセスを受けます。これにより、表面耐久性が向上し、摩擦が軽減され、熱サイクルによる微細亀裂が防止されます。
✅ 厳格な品質テスト
ISO 9001およびTS16949規格に準拠して製造されており、すべてのユニットで一貫した品質を保証します。各リングセットは、精密な公差でギャップ、幅、およびテンションの寸法仕様を満たしています。
✅ OEM同等性能
元の三菱仕様を満たすかそれを超えるように製造されており、ピストン、シリンダーボア、リング溝を含む8DC9エンジンコンポーネントとの完璧な互換性を保証します。確実なフィット感と機能のために、OEM番号ME090758、ME062018、およびME062230で利用可能です。
品質保証と選ばれる理由
100%検査済み – 出荷前に、各リングセットは適切なギャップ、幅、およびテンションの寸法検査を受けます。
OEM標準 – ISO認定施設で、元の三菱仕様を満たすかそれを超えるように製造されています。
保証 – 製造上の欠陥に対して6ヶ月保証。
グローバル配送 – 複数の倉庫から迅速なDHL、FedEx、UPS配送が可能です。
専門家サポート – エンジンに合ったピストンリングセットの特定にお困りですか？エンジンシリアル番号または古い部品番号をお送りください。
取り付けに関する注意（技術参考）
ピストンリングは精密部品であり、慎重な取り付けが必要です。三菱 8DC9 エンジンに新しいピストンリングを取り付ける際は、以下の重要なガイドラインに従ってください。
常にエンジンシリアル番号とシリンダーボアサイズに基づいて正しいリングセットを確認してください。
取り付け前に、ピストンのリング溝を徹底的に清掃してください。
適切なリングエキスパンダーツールを使用して、オイルコントロールリングを最初に、次に圧縮リングを昇順でリング溝に取り付けてください。
リングは、マークされた面を上向き、ピストンの上部に向けて取り付けてください。
取り付け後、リングがピストングルーヴでジャミングすることなく自由に動くことを確認してください。
各リングギャップがピストンピン軸またはスラスト方向と一直線にならないようにしてください – 工場仕様に従ってギャップをずらしてください。
ピストンをシリンダーに挿入する際は、常に取り付けツールを使用してください。
適切なリングのなじみとエンジンの慣らし運転には精密さが要求されるため、専門家による取り付けを推奨します。
警告:シリンダーボアのホーニングなしに新しいリングを取り付けないでください。不適切なリングのなじみは、過剰なオイル消費、ブローバイ、および早期のエンジン故障を引き起こす可能性があります。リング交換後は、常に工場指定の慣らし運転手順に従ってください。
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